Articles aleatoris

divendres, 29 de novembre del 2013

Coneixes "La Smartwig" una perruca intel·ligent amb sensors electrònics?



Segons va confirmar a Tòquio una portaveu de Sony Computer Science Laboratories, filial encarregada del desenvolupament del producte, la "perruca intel·ligent" es troba en "fase experimental" i de moment desconeixen els plans de la companyia quant a la seva possible comercialització.

La "SmartWig" serà un "dispositiu informàtic portàtil, format per una perruca que s'adapta per cobrir, almenys, una part del cap de l'usuari" i que comptarà amb sensors d'entrada de dades, una unitat de processament i un interfície per comunicar-se, segons detalla la patent presentada per la companyia a EUA
 Tots aquests mecanismes estaran ocults dins de la "perruca", i per tant no són visibles, i permetran nombroses funcionalitats gràcies a l'ús de petits motors de vibració en cadascuna de les part de la mateixa, que permetran transmetre, per exemple, coordenades GPS d'una destinació establerta abans en un ordinador.
 A més, el "SmartWig" servirà també per mesurar la temperatura i la pressió sanguínia de l'usuari, la qual cosa obre la possibilitat d'oferir aplicacions de control de salut.
 Mentre, també permetrà connectar-se  a un "smartphone" i notificar a l'usuari sobre les trucades entrants o l'arribada d'un nou correu electrònic, per exemple.
 L'arribada de la "perruca intel·ligent" es produeix en un moment en el qual les companyies s'han llançat al desenvolupament de terminals portàtils tals com els rellotges Galaxy Gear de Samsung Electronics o les ulleres Google Glass de la companyia nord-americana.
Quan pensàvem que havíem vist tot Sony ve a sorprendre'ns amb Smarwig, la perruca intel·ligent patentada per la companyia que ja compta amb un prototip. Segurament t'hagis sorprès en llegir la notícia, però els executius de Sony estan realment entusiasmats i creuen que poden ser el futur de l'anomenada tecnologia de vestir, tendència en la qual els gadgets passen a ocupar més d'un lloc en la nostra butxaca a ser part del nostre abillament: smartwatches com el Samsung Galxy Gear o el projecte Google Glass són els protagonistes més rellevants d'aquesta nova indústria que alguns assenyalen com el proper pas lògic de la tecnologia.
Sony Smartwig comptaria amb diferents tipus de sensors que podrien oferir diferents funcionalitats per als usuaris d'aquesta peculiar perruca. Integraria un GPS i permetria indicar les adreces a una destinació provocant vibracions característiques en diferents parts del dispositiu per indicar si és necessari doblegar a l'esquerra o a la dreta o seguir caminant.
També podrà interactuar amb diferents aplicacions. Per exemple, controlar una presentació de PowerPoint i passar dispositius tocant la Sony Smartwig o fent un moviment determinat. La integració amb smartphones també aquesta prevista. L'usuari podria triar el seu pròpia mètode d'alarma per indicar de noves notificacions o cridades al seu telèfon.
Una altra funcionalitat planejada és la de monitorar l'activitat cerebral i cardíaca, com també gravar àudio i video, per poder conèixer quins van ser els moments que més impacte van tenir en el nostre cos.
S'han desenvolupat tres diferents prototips de la Sony Smartwig, cadascun enfocat a una de les activitats esmentades anteriorment en aquest article: la Presentation Wig, la Navigation Wig i la Sensing Wig.
Des de Sony han declarat que si bé existeixen molts gadgets de vestir cap s'ha tornat popular encara. Amb Sony Smartwig tenen la intenció d'enfocar-se en la funcionalitat, no en l'estil i desenvolupar un dispositiu que se senti tant natural com a pràctic.
La patent presentada abasta altres funcions que semblen extretes d'herois de còmics, com un indicador d'objectes propers en la foscor utilitzant ultrasò. Sí, com un ratpenat .
No hi ha informació sobre si estarà a la venda per al públic o no.  De ben segur, podríem apostar que Sony s'ha afanyat a patentar això tenint en compte el possible ús militar que pot arribar a tenir en un futur, indústria responsable de moure diversos milions de dòlars.


dimecres, 27 de novembre del 2013

Fabriquen un instrument dissenyat per Da Vinci fa més de 500 anys: La viola organista



Hi ha qui creu que Leonardo da Vinci podia viatjar en el temps, jo simplement crec que la seva desbordant imaginació no coneixia el significat de l'expressió això no pot fer-se. Us vull parlar d'una de les seves boges idees, que mai (fins ara) va abandonar el quadern de dibuixos en el qual va ser esbossada: la viola organista.
Pel que puc llegir a Wikipedia, els fonaments d'aquest instrument musical es conserven en els seus quaderns de 1488 i 1489, així com en els dibuixos del Codex Atlanticus. La seva idea original era la d'usar una o més rodes que giressin de forma contínua, cadascuna de les quals tiraria d'un arc giratori fabricat amb crineres de cavall (una mica com els motors que fan rotar la corretja de distribució d'un automòbil) en un sentit perpendicular al de les cordes de l'instrument. Com sabeu, el piano és un instrument en el qual les notes s'aconsegueixen per la percussió d'un petit martell mòbil sobre les diferents cordes, que romanen fixes. Bé, doncs en la viola organista les que es mouen són les cordes, fins a fer-les coincidir amb l'arc giratori, per així generar mecànicament les diferents notes d'una manera molt semblada al que un músic ?tradicional? produiria (arc en mà) amb la seva viola.
Aparentment Leonardo no va arribar mai a construir l'instrument, encara que hi ha evidències que un lutier alemany anomenat Hans Haiden va fabricar alguna cosa semblant, anomenat Geigenwerk ja en 1575. Més recentment, en 1993, un lutier japonès anomenat Akio Obuchi va construir diversos instruments similars. En 2004 es va emprar una de les reconstruccions d'Obuchi en un concert donat a Gènova, Itàlia. I finalment, aquest mateix any, el professor polonès Slawomir Zubrzycki s'ha sumat a la història d'aquest particular instrument construint la seva pròpia versió (de 4 rodes giratòries) i interpretant amb ell diverses peces a la sala de concerts de l'Acadèmia de Música de Cracòvia.
Segons puc llegir en Theage.com.diu, la viola organista de Zubrzycki posseeix característiques d'altres tres instruments: el clavicèmbal, l'òrgan i la viola de gamba.
Per produir el gir dels arcs de crineres, i així permetre el rascar-lo contra les cordes sonores, l'intèrpret ha de trepitjar i alliberar constantment un pedal (com feien antigament els alfarers amb els seus torns) connectat a un cigonyal. Les cordes de cada nota es mouen fins a tocar de forma tangible l'arc giratori cada vegada que l'intèrpret pressiona la tecla corresponent. D'aquesta manera s'aconsegueix el to que podeu escoltar en el vídeo superior, que té vagues reminiscències a un violoncel, un òrgan o fins i tot a un acordió. Sota aquestes línies podeu veure un detall de l'instrument de Zubrzycki.


Tot i així hi ha constància d'un instrument semblant fabricat per un espanyol, mireu l'enllaç http://www.educa.madrid.org/web/emd.ciempozuelos/Raimundo.htm 


diumenge, 24 de novembre del 2013

Coneixes el Land Airbus?



Un nou tipus de transport que cal conèixer
Tot i que no és nou aquest tipus de transport, fa aproximadament dos mesos que s'ha presentat una versió nova del prototip d'aquest singular mitjà de transport. 

El Land Airbus xinès, conegut també com TBS per l'empresa que ho fabricarà, ha donat senyals d'estar en desenvolupament i tant els xinesos com la resta del món estan entusiasmats davant la possibilitat de veure-ho en acció en els propers anys. El gegantesc transport públic xinès del futur té un vídeo renovat i aquí repassem una mica de les seves característiques.
Per poder reemplaçar a la bicicleta com a mitjà de transport popular, els esforços de la cada vegada més puixant Xina són quantiosos. A més de diversos factors relacionats amb l'actual infraestructura urbana i el potencial en el llarg termini de qualsevol projecte de transport urbanístic, a l'hora d'innovar els xinesos observen molt el seu context i la seva actualitat. És així que tenint en compte la contaminació que té i les altres característiques de les ciutats xineses, li han donat una altra mirada a un projecte que ja estava començant a ser qualificat com fum de vapor. És a dir, com alguna cosa que es plublicita com un producte ràpid a sortir però que al final mai sortirà a la llum. En aquesta ocasió parlem del gegantesc transport públic xinès del futur; Land Airbus
Fa alguns anys es va començar a parlar del que ara és batejat com el Land Airbus. Es tracta d'una mixtura de vaixell, tren, túnel i bus que circula pel mig de les avingudes a través d'un sistema de rails, amb parades programades i sense ocupar un espai en el carril. Amb una grandària d'almenys dos carrils de tràfic, el Land Airbus transporta passatgers en una cabina especial en la seva part superior. A causa del buit que deixa formant un túnel, el Land Airbus xinès no ocuparà els dos carrils i sota ell podrà passar tràfic que respecti les mesures establertes. El que abans no se sabia i ara amb aquesta actualització sí, és que el cotxe s'ha modernitzat en el seu disseny i ara pot doblegar articuladament. A més sembla ser més llarg del que crèiem pel vídeo i les imatges que havíem vist fins ara.
 En els vídeos i imatges actualitzats veiem que pot transportar a 300 passatgers i té tot tipus de comoditats per al viatge, inclòs ascensors i seients reclinatoris. La seguretat també està a càrrec de TBS Xina, i en el vídeo s'indica la presència d'un circuit tancat de vídeo i indicadors de tot tipus, a més de frens d'emergència i un sistema de bloqueig de pas i procediment d'evacuació. En veure el vídeo, ens adonem també de com funcionarà el sistema de prioritats i, com serà el treball dins del bus perquè les actuacions que siguin engolits per aquest transport tan rar no tinguin una sensació d'anar cap a enrere i molt més, només explicable amb les imatges dels vídeos.  De moment no se sap molt més, però en actualitzar els vídeos  i les imatges, podem anar tenint una mica més d'esperança per aquest fantàstic somni del transport urbà.
 La companyia de transport internacional TBS ha presentat recentment als mitjans la darrera versió d'un projecte que es va donar a conèixer fa un parell d'anys i batejat com a 3D Fast Bus, un hereu de l'actual actual autobús, que prometia revolucionar el transport urbà a les grans ciutats.
  Aquesta actualització d'aquell primer prototip incorpora algunes millores respecte al seu disseny original, que ho converteixen en una solució que en la practica podria aplicar-se com a solució de mobilitat, que resoldria bona part dels incidents provocats pels embussos conseqüència de la sempre difícil convivència entre diferents models vehicles urbans, hagut de principalment a la seva diferència de volum i a la velocitat en què circulen.
 Igual que el 3D Fast Bus, aquesta nova actualització anomenada Land Airbus presenta característiques similars. El desplaçament de les cabines de passatgers en altura, circulant sobre rails que deixa el suficient  buit en el seu interior com per permetre el trànsit de vehicles i furgonetes pel seu interior, facilitant el flux en la circulació.
 És una d'elles, però a més en la seva gran capacitat d'aforament de passatgers amb 1.500 places per comboi resideix un altre dels seus grans atractius. Sobretot si s'implementés en àrea urbanes que a causa de la seva alta densitat de trafico, tant de trafico rodat com a passatgers provinents d'un altre mitjans de transports publico, presenta grans dificultats en la seva gestió.
 Un dels grans obstacles dels quals adolecia 3FB, era que a causa del seu gran volum, la seva maniobrabilitat en la seva conducció es reduïa ostensiblement en situacions com en corbes molt tancades, la qual cosa limitava les seves possibilitats. Circumstància que han millorat els enginyers de TBS incorporant un sistema que facilita el seu articulat ordenat en les corbes tancades.
 Unes altres de les novetats que presenta és la modificació en el seu model de càrrega de passatgers. Si en el cas de 3FB l'accés estava disposat en els laterals del vehicle, en Land Airbus un obertura situada en la xassís superior s'obriria, traslladant en un ascensor vertical als passatgers des de la plataforma de l'estació elevada.
Format per tres unitats successives, cada cabina del Land Airbus està confeccionada perquè puguin ser transportats passatgers i bicicleta sense problemes, a causa de la distribució i quantitat de les seves places assegudes que a causa de la gran estabilitat que presenta en la seva conducció es redueixen al mínim, creant grans espais obrint tant en el passadís central com en les divisions del vehicle.




IMPORTANT

Moltes de les fotos i videos mostrats en aquest bloc, han estat trobats a internet i se suposen de domini públic. Si algunes de les imatges estan violant les lleis de copyright, per favor envia'm un email i les retiraré de seguida.

Most of the pictures and videos shown in this blog are found from the Web and are believed to belong in the public domain. If any image is in violation of the copyright law, please email me and I will remove it asap.

Seguidors

Més visitats